Элегантное старение Рено (Renault)

Элегантное старение

С точки зрения потребителя, качество автомобиля определяется не только тем, как редко он ломается. Понятие качества затрагивает самые разные нюансы работы и внешнего вида машины. Но прежде всего мы судим о качестве наших автомобилей по тому, как долго они нам служат. В среднем автолюбители пользуются своей машиной в течение 8 лет, поэтому Renault в качестве одного из приоритетов при разработке Плана удовлетворения запросов клиентов, целью которого является укрепление имиджа компании как производителя качественной продукции, выбрала именно долговечность.

Изодранная обивка сидений, чешуйки на поверхности руля, вибрации приборной панели, жесткое переключение передач, изношенные тормозные колодки… Казалось бы, все это мелочи, но именно они обращают на себя внимание клиентов. Кажется, машина была куплена совсем недавно, но уже налицо все признаки старения, а ведь это скажется на цене автомобиля при его перепродаже. Когда люди говорят о долговечности, они имеют в виду не только надежность в смысле малого числа поломок после нескольких лет езды, но также и внешний вид и легкость управления. Конечно, такого рода дефекты, если они имеют место, обычно не являются основанием для начала капитального ремонта в гараже, однако они сказываются на имидже хозяина автомобиля, который в свое время выбрал тот или иной бренд. В этом отношении Renault не может назвать себя одним из лидеров рынка. «Мы являемся одними из лучших в плане надежности, – отмечает Франсуа Кёглер, ответственный за выполнение второй фазы упомянутого плана. – К 2009 году мы выполнили задачи, которые планировали выполнить лишь в 2012 году.




С другой стороны, у нас большие проблемы с тем, как наши автомобили начинают выглядеть со временем, о чем свидетельствуют опросы наших клиентов спустя 1 и 3 года после покупки. Наша цель в этом отношении такая же, как и в отношении надежности: мы хотим быть одними из лучших». Для этой цели в 2010 году Renault начала претворять в жизнь план действий, направленных на то, чтобы продукция компании служила клиентам максимально долго, причем делала это хорошо. Разумеется, долговечность изначально была одним из критериев при проектировании автомобилей, однако не в таком четком и полном варианте. Теперь все приняло организованную, методически выверенную форму.

Понятие износостойкости четко прописывается в инструкциях по разработке дизайна и приему продукции, были определены конкретные критерии оценки старения, причем внимание уделяется не только износу как таковому, но и внешним признакам старения автомобиля и способам избежать их появления, потому что именно это большего всего и беспокоит владельцев машин. Одним из проявлений нового подхода стали тесты, которые проходят прототипы будущих моделей. Их специально преждевременно «старили», подвергая пробегу длиной 20, а иногда и 100 тысяч километров. «Испытания подобного рода очень ценны с точки зрения проверки работоспособности таких узлов, как, например, подвеска, – говорит Эрик Жюлье, руководитель группы надежности и долговечности отдела по работе с клиентами.

Однако пробег на счетчике сам по себе не оказывает влияния на элементы конструкции, например, на руль или сиденья. Поэтому мы разработали новые способы проверки таких качеств, как управляемость, маневренность и легкость посадки и высадки пассажиров из машины». После подтверждения адекватности данных тестов, с точки зрения срока службы машин они будут на регулярной основе применяться для проверки всех новых автомобилей, выпускаемых Группой, с конца 2011 года. Также вторая фаза упомянутого плана предполагает уделить больше внимания сроку службы автомобилей деловых клиентов. Проект был начат лишь год назад, поэтому лишь через 2–3 года, благодаря опросам клиентов, мы сможем узнать, насколько хорошо упомянутые тесты позволяют оценить, как будет происходить старение автомобиля.

Своевременные усилия по предотвращению жалоб и недовольств


Снижение количества жалоб клиентов с момента продажи подразумевает улучшение тех элементов конструкции автомобиля, которые могут оказаться проблемными с самого начала эксплуатации, и чья работа может послужить причиной для возникновения жалоб через год или три года. Примером такого элемента может быть трансмиссия. Лоран Бланшар, начальник контроля трансмиссий из отдела конструирования трансмиссий, поясняет: «Мы начали осуществление нескольких проектов по внедрению улучшений. Четыре таких проекта были реализованы в Бразилии, что объясняется особенными требованиями к двигателям автомобилей с гибким выбором топлива. Эти проекты затрагивали ранее не исследовавшиеся темы, такие как плавность переключения передач, потребление масла и топлива, шум двигателя. Результаты первых выполненных проектов уже учитываются или скоро начнут учитываться при создании будущих образцов».

Обзоры Рено Дастер (Renault Duster):
Рено Дастер клуб, рено дастер бензин или дизель, на дороги рено дастер, фото рено дастер, тест рено дастер, рено дастер фото, дастер, рено дастер видео, рено дастер в России, duster.