Двадцать лет Twingo – прекрасный возраст!

Простота или изысканность? Клиенты могут выбирать между простым приложением R&Go или многофункциональной мультимедийной системой R-Link.


Клиентам из сегмента компактных городских автомобилей, 60% которых являются женщинами, нужен недорогой и маневренный автомобиль с оригинальной внешностью. Новый Twingo соответствует всем этим условиям, а автомобиль нынешнего поколения, ставший самым продаваемым во Франции в 2012 году, выполнил свое предназначение и может с честью уйти на покой.



Renault остановила свой выбор на общей с четырехместным Smart платформе, чтобы существенно сократить производственные расходы и обеспечить повышенную прибыль. Смелое решение по размещению двигателя сзади используется в обоих автомобилях. Можно сказать, что это возвращение к корням Renault: марка использовала такую же архитектуру для Dauphine, R10 и R8. Инженер по техническому синтезу Жан-Люк Фожер объясняет: «Мы адаптировали архитектуру с двигателем под капотом для улучшения маневренности и вместимости, особенно на задних сиденьях. Это было неоспоримое достоинство для городского автомобиля». Склонность к чрезмерному поворачиванию компенсировалась установкой системы курсовой устойчивости в стандартной комплектации. В плане безопасности сниженная масса передней части автомобиля в отсутствие двигателя компенсировалась использованием высокопрочной стали, хорошо поглощающей энергию ударов.



Новый Twingo стал еще функциональнее благодаря наличию пяти дверей. Он предлагает набор коммуникационных технологий, удовлетворяющих потребности клиентов. Покупатель может выбрать простоту приложения R&GO®, позволяющего связать любой смартфон с автомобильным радио с помощью стандартного устройства на панели приборов, или систему R-Link®. Новый Twingo – это возможности персонализации и непринужденная атмосфера как снаружи, так и внутри. Twingo будет доступен в четырех цветах кузова и с разными дополнениями: колесные диски и цветовые схемы интерьера на выбор, а также декоративные элементы… Функциональность автомобиля не пострадала при двигателе, размещенном сзади. «Багажник с его плоским прямоугольным полом стал глубже, чем у Twingo I и II, – говорит менеджер по маркетингу продукта Паскаль Бикле. – Более того, при сложенном сиденье переднего пассажира он имеет рекордную длину».



Все двигатели для нового Twingo будут бензиновыми. «Это обдуманное решение, поскольку разработка дизеля стоит слишком дорого, – отмечает Паскаль.
– Наши конкуренты в этом сегменте также постепенно отказываются от дизелей». В любом случае новый Twingo полностью готов, чтобы произвести фурор в Европе. Паскаль предупреждает: «Ему придется соперничать с новым Peugeot 108, моделью, которая заменит Citroën C1, и грядущим Toyota Aygo. Нужно следить за этими тремя моделями и не забывать о Fiat 500 и VW Up, которые имеют уверенные позиции на рынке». Теперь все в руках нового Twingo – удачи!




Двадцать лет – прекрасный возраст!

1992: Twingo представлен на Парижском автосалоне.
1993: начало продаж.
1994: французский пилот преодолевает за рулем Twingo 240 000 км. Выход Twingo Easy.
1996: ограниченная серия Benetton.
1998: первый рестайлинг Twingo. Ограниченная серия Elite.
1999: версия Initiale Paris.
2000: 75-сильный 16-клапанный двигатель и секвентальная коробка передач Quickshift.
2005: ограниченная серия Kiss Cool.
2007: выпуск последнего Twingo I в Европе (2 075 000 автомобилей). Выход Twingo II.
2011: выход Twingo II (фаза 2).
2014: новый Twingo на Женевском автосалоне.