Несколько слов о "русском французе"

От первых моделей, восхищавших знатоков и занявших почетное место в истории автомобилестроения, до последних достижений группы Renault, пользующихся заслуженным уважением и интересом у российских автолюбителей, - за сто лет в России автомобили «Renault» прошли большой путь.

В начале двадцатого века в Петрограде существовало акционерное общество под названием «Русский Рено», строился и завод, однако в то время планам по производству автомобилей для России не было суждено сбыться.

Почти век спустя, в начале двадцать первого столетия, марка «Renault» широко представлена на российском рынке. Начинает работать московский завод «Автофрамос». Идея «русского Renault» воплощается в жизнь.




Вот уже шесть лет компанию Renault в России представляет совместное франко-российское предприятие "Автофрамос". Именно оно внедряет в жизнь одну из задач международной политики концерна: создание современного, доступного по цене и надежного автомобиля для новых рынков.


«...эти задачи характеризуются одной цифрой - продать 4 000 000 машин в 2010 году во всем мире. Было абсолютно понятно, что на тот день гаммы наших автомобилей для достижения такой цели было недостаточно. Не хватало машины, которая, с одной стороны, доступна по цене, с другой - содержала бы в себе всю технологию и все удобства машин Renault. Создать подобную машину очень трудно. Однако технический центр Renault с этой задачей справился великолепно.



«Русский француз» «Logan», для выпуска которого был заново отстроен завод в Текстильщиках, надежен и прост в эксплуатации. Этот автомобиль уверенно не боится ни российских дорог, ни резких температурных перепадов, ни отечественного бензина, в то же время он привлекает современным дизайном и высокой технологией одним словом, в нем собраны последние достижения компании.
Чтобы претворить в жизнь этот проект, Renault вложил в российское производство 250 млн. долларов, а также большой каждодневный труд и надежды на будущее развитие. По прогнозам специалистов компании, у российского рынка большие перспективы роста - на каждые два десятка россиян приходится примерно три машины. Россия с ее населением, превышающим 140 млн. человек, и площадью свыше 17 млн. км', обладает огромным потенциалом для сбыта автомобилей.

Интерес Renault к нашему рынку, как и интерес русских автолюбителей к этой марке, совсем не случаен. У Renault в России своя история, и началась она сто лет назад...





Несколько иная картина была в столице, живо интересовавшейся новинками. В опубликованном правлением « Русско Балтийского вагонного завода» исследовании «Автомобильное дело в России по данным РБВЗ» говорилось, что в 1911 году по своей распространенности самоходы марки «Renault» занимали в Санкт-Петербурге шестое место.

Так, в 1910 году в городе было зарегистрировано сорок четыре «Renault», через год уже пятьдесят четыре, а на 1 августа 1912 года в бумагах городского реестра фигурировали шестьдесят три автомобиля.

Большая часть машин находилась в частных руках. Авто в те времена были своего рода эмблемой классовой принадлежности и достатка, поэтому среди владельцев можно отыскать как хозяев автомобильных предприятий, так и титулованных особ. Некто Я. В. Змеев, например, владелец гаража, за которым числилось восемь автомобилей, как свидетельствуют архивы, имел целых два «Renault». Другой петербуржец, 0. М. Валуев имел два автомобиля, и оба были одной фирмы - «Renault», только с различными кузовами - дубль- фаэтон и лимузин. Граф С. А. Голенищев-Кутузов, М. Г. Раевская и еще целый ряд состоятельных и известных в городе людей также отдавали свои симпатии автомобилям этой марки. Довольно популярны были «Renault» и в Одессе. С этим городом, кстати, связан один курьезный факт. Среди первых автомобилистов города числился барон А. А. Рено, который (кроме фамилии, разумеется) ничего общего с одноименной фирмой не имел. Барон представлял на юге России интересы других автомобильных компаний - «Берлие», «Ллойд» и «Русско-Балтийского завода». А фирму Renault в Одессе представляла совсем другая контора, на Соборной площади в доме № 4, и владельцем ее был г-н Ваккер.