| |
 Последнее на форуме |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Популярные новости |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
Renault Duster product
 |
|
 |
| |
 Privilege, 4x4, 1.5 л. дизель, МКПП, 201216000 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
1.Поставить на машину дизель помощнее,ведб в Европе ставят 2,0-110 л/с 2.Ксенон бы тоже не помешало 3.В багажник твердую полочку |
Анатолий
2014-08-14 |
|
| Достоинства: Полный привод,дизель,соотношение цена-качество.Ездил на юг(1100км),туда не гнал,расход 5,5/100.Оттуда уже притапливал до 140,расход 6,2/100.Ездил по песку,на пониженной,на газ вообще не давил,прет спокойно.На трассе очень хорошо смотрится,конкурирует со многими марками,хорошая управляемость.Кстати я бы не сказал что подвеска очень чувствительна к неровностям,шумоизоляция в норме.Тут вот писали что бокс мешает,я сам устанавливал,не мешает ни сколько.Зимой тоже нормально.Я работаю по сменам,так он у меня всю ночь на 25-30 град морозе стоит и заводится нормально,но нужно свечи прокалить 2-3 раза,солярку только Арктику зимой советую.Неправда что на стоящем 1-2 деления зимой,на моем 4-5.Советую разогреваться на пониженных передачах.А на счет отопителя,так в нем же калорифер стоит. |
|
| Недостатки: Плохой доступ для замены ламп в фарах,но это,наверное,традиционно сейчас.При включенном свете фар все время горит лампа освещения багажника.Пороги даааа,специально чтоб пачкаться. |
|
|
 (4 из 5) |
Читать полностью
|
 |
|
 |
Renault Duster product
|
|
|
| |
Privilege, 4x4, 2.0 л. бензин, МКПП, 20124000 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
Рекомендую, так как всё равно как ни крути, дешевле и лучше пока что на рынке автомобиля нет. |
Яков
2014-08-28 |
|
| Достоинства: Высокая посадка, большой клиренс, короткие свесы, отличные ходовые качества. По трассе плывёт как крейсер, подвеска супер, мелкие кочки, ямки, стыки, нипочём, дорогу держит хорошо, руль жесткий, тормоза отличные. Хороший ближний и дальний свет. Стёкла видимо атермальные, так как на солнце мозг не плавится и колхозить шторки нет необходимости. Кресла удобные, спина не устаёт. Кондиционер и печка отлично холодят и греют. Шумоизоляция приемлемая, до 120 км.ч мозг от гула не болит. |
|
| Недостатки: Слишком короткая первая передача (понижающая), трогаться со светофора не годится, разве что в жутких пробках, трогаться со второй без сжигания сцепления практически не возможно. В предлюксовой комплектации нет задних стеклоподъёмников. Встроенная навигационная система "7 Дорог" полный отстой. Всё остальное мелочи. Великоват радиус разворота, руль немного тяжеловат, хотя по трассе это плюс. Сильно потеют стёкла при дождливой погоде, плохо помогает приоткрытие окон и или направление вентилятора на обдув стекла. После корейского автопрома приходится ко всему привыкать (переучиваться), сигнал не на руле, кнопки стеклоподъёмников инверсные, дальний свет инверсный, фиксируется если нажать чуть сильнее, стрелочки поворотников не раздельные, мигают обе как при аварийке, мелкие и тусклые, а звук от них тихий, иногда при включении поворотников случайно задеваешь и отключаешь или включаешь габариты и или ближний свет. Отсутствует регулировка паузы прерывистого режима работы дворников. На заднем дворнике вовсе отсутствует прерывистый режим. Нет подсветки у кнопки включения подогрева заднего стекла и зеркал. При отключенных габаритах не работает подсветка бардачка. Лючёк бензобака огромен как у самолёта, а крышка заправочного отверстия запирается на ключ, который бесит открывать и закрывать в ручную. Отсутствие кнопки открытия багажника из салона. Пачкающие пороги не напрягают, может потому что пока лето и нет грязи. Многое необходимое что могли бы устанавливать на заводе приходится докупать, например; Дефлекторы на окна, сетку в решетку радиатора, коврики в салон и багажник, подлокотник, расширенные передние брызговики, жабо под лобовое стекло, защиту редуктора и пластикового бензобака, задние подкрылки. P.S. Что бы автомобиль ездил более лучше, желательно произвести ЧИП тюннинг. |
|
|
 (5 из 5) |
Читать полностью
|
|
|
|
Рено Дастер – отзывы владельцев о машине
Бюджетный внедорожник Рено Дастер появился на отечественном рынке год назад, и сегодня мы можем проанализировать отзывы владельцев об этой машине.
Действительно, большая заслуга Рено в том, что фирма предложила вполне современный SUV (SportUtilityVehicle) по цене малолитражного седана (цена колеблется в диапазоне от 440 до 680 тысяч рублей). Можно догадаться, что производителю пришлось экономить, создавая кроссовер на базе малолитражного Логана. Однако по сравнению с предыдущими моделями были достигнуты огромные успехи в дизайне, эргономичности, комфортности и надежности. Но главным для Дастера, по отзывам владельцев, стал переход в другой класс.
Базовая модель
Конечно, базовые модели укомплектованы очень скромно: подушка безопасности только у водителя, старая 5-ступенчатая коробка передач, отсутствие самого дешевого приемника, не говоря уже о системах курсовой устойчивости, помощи при торможении и прочих усовершенствованиях. Тем не менее, в своем ценовом классе Дастер, очевидно, лидирует, так как просто не имеет конкурентов. Основными его достоинствами называются:
-
полный привод;
-
высокий клиренс (более 20 сантиметров). При российском бездорожье высокая посадка автомобиля позволяет очень сильно скрасить впечатления от поездки, да и высокий бордюр не вызовет паники. Читая отзывы о Рено Дастер владельцев, эксплуатирующих автомобиль в различных регионах, можно отчетливо проследить высокую оценку его внедорожных качеств;
-
салон Дастера, по отзывам, вполне современный и оснащенный удобными сиденьями;
-
управление легкое и удобное.
Модификации Дастера
Если говорить о более дорогих модификациях, то они смотрятся весьма привлекательно и не уступают своим конкурентам от других производителей, давая заметную фору по цене.
2-литровый двигатель Дастера, по отзывам, оказывается вполне резвым и обеспечивает автомобилю хороший разгон при очень разумном потреблении бензина. Жаль, что Рено не предлагает модели, в которой 2-литровый двигатель сочетался бы с автоматической коробкой передач. Это сделало бы езду по городу значительно легче. Однако для эксплуатации в городе предусмотрена модель с передним приводом.
Модель Рено Дастера с дизелем, по отзывам, весьма интересна. У него при небольшой мощности мотор имеет хороший крутящий момент, больший, чем у 2-х литрового бензинового. Конечно, разгон и максимальная скорость Дастерa с дизелем уступают бензиновым версиям, зато расход топлива меньше в полтора раза, а значит и запас хода заметно больше.
В целом, пользователи, написавшие отзывы о Рено Дастер, отмечают лишь мелкие его недостатки: небольшой объем бензобака (всего 50 литров), недостаточный размер боковых зеркал и то, что бока автомобиля быстро забрызгиваются грязью. Если с первыми двумя пунктами можно согласиться, то по поводу грязи обижаться не стоит, ведь вы же купили «Пыльник».
Рено Дастер клуб и его представители уже в городах - Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Омск, Казань, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Красноярск, Воронеж, Саратов, Краснодар, Тольятти, Ижевск, Ульяновск, Барнаул, Владивосток, Ярославль, Иркутск, Тюмень, Махачкала, Хабаровск, Оренбург, Новокузнецк, Кемерово, Рязань, Томск, Астрахань, Пенза, Набережные Челны, Липецк, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Брянск, Курск, Иваново, Магнитогорск, Улан-Удэ, Тверь, Ставрополь, Нижний Тагил, Белгород, Архангельск
|
| |
Мы вместе!
|
|
| |
Твитнуть
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Реклама
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Реклама
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
(3 из 
