| |
 Последнее на форуме |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Популярные новости |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
Renault Duster product
 |
|
 |
| |
 Expression, 4x4, 2.0 л. бензин, МКПП, 201215 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
Семейный авто, для выездов на природу/рыбалку - безальтернативный выбор в своей ценовой категории.(если есть 1 500 000 то канечно можно подобрать поинтереснее) |
Владимир
2015-02-09 |
|
| Достоинства: Надежный, прост в эксплуатации, вместительный, проходимый, просторный, есстественно цена |
|
| Недостатки: 1. Грязнуля (пришлось сразу менять передние брызговики) 2. Коряво сделана система вентиляции(ноги водителя зимой подмерзают - особенно заметно на трассе) 3. Ну конечно же пороги, которые непойми зачем сделаны 4. Очень своеобразная коробка передач |
|
|
 (5 из 5) |
Читать полностью
|
 |
|
 |
Renault Duster product
|
|
|
| |
Expression, 4x2, 1.6 л. бензин, МКПП, 20122700 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
Если не нужен полный привод, то лучше отказаться от Дастера и выбрать что-то более динамичное и экономичное. |
Алексей
2015-02-14 |
|
| Достоинства: Просторный, высокий, большой дорожный просвет, подвеска - как раз для России, достаточно приемистый двигатель. |
|
| Недостатки: Огромный расход топлива в городе, очень бюджетный - колхозный пластик в салоне, шумоизоляция - вообще отсутствует. |
|
|
 (3 из 5) |
Читать полностью
|
|
|
|
Renault Duster product
|
|
|
| |
Luxe Privilege, 4x4, 2.0 л. бензин, МКПП, 201230000 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
выбор за вами,но одно скажу машина не плохая,для чего брал пока все оправдывает,но еще требует дороботки... |
Сергей
2015-02-19 |
|
| Достоинства: живу в горном алтае,постоянно ездею по гористым местностям,то на рыбалку то как турист,машиной доволен.ни разу не гонял на ТО,т.к в обслуживании прост.подвеска прекрасная ни каких лишних шумов,даже при слабой шумоизоляции.по пыльным дорогам в салоне пыли нет.две зимы ездею,не знаю как у кого,но у меня ни раз ноги не мерзли,да наоборот и мне и пассажирам жарковато.заводится хорошо до -30 с автозапуска,а если -35,-40,то приходится выходить и отжимать сцепление.расход бензо по горам иперевалам на AWD 11,5-12,5 л.АИ-92,по трассе,если 90-110 кмч 8,5-9,0л.,более 110кмч то 9,5-10л.,по городу от 10 до 11л. того же АИ-92,пробовал АИ-95 во всех циклах экономия около 0,5л..Да еще машину дорабатывал маленько сам,поставил пороги"Metec",защиту бензобака и заднего редуктора,на задний бампер накладку из нерж.стали и еще многое из тюнинга,поэтому даже со штатными брызговиками грязи на машину летит меньше.Можно еще рассказать многое,но обо всем не напишешь,получится целая статья,а не отзыв. |
|
| Недостатки: маленький крутящий момент,даже 2,0л. иногда не хватает,особенно,если едешь в гору и надо на каком-то участке сбросить газ,а затем его поддать. Убивает электронная педаль управления газом,особенно,если надо машине дать расскачку либо в грязи либо в снегу. Резина,которая стоит на машине с завода"амлет"(т.е Амтел) гавно,поставил сразу же другую.Еще из недостатков--была плохо установлена штатная сигнализация,а в частности ее блок,его просто запихали под панель приборов ни как не закрепив,из-за чего от езды по бездорожью,он начал там брякать,а потом и вовсе перетерся провод"+" и получилось"КЗ",благо ни чего не пострадало кроме предохранителя на 30А.Из косяков еще плохой либо не качественный герметик на крыше по водостокам возле рейленгов,в районе задней двери багажника,он там трескается.Да у меня еще был перетянут ремень ГРМ,потому двигатель на холостых оборотах издовал не приятный звук,оброщался в Центр,где брал авто,на что механик центра сказал,что ремень не возможно перетянуть,т.к на натяжном ролике есть метки, которые совмещают при установке ремня ГРМ,пришлось самому чуть приослабить около 2-3мм ролик,и сразу же распредвалы перестали "скребстись" в "постели".Это касается крупных косяков,мелких тоже предостаточно,а что Вы хотели от бюджетного кроссовера?косяки есть даже в машинах бизнес-класса,всем не угодишь,пока не закажешь авто,которое будет собираться имено под тебя,но там будет совсем иной ценник. |
|
|
 (4 из 5) |
Читать полностью
|
|
|
|
Рено Дастер – отзывы владельцев о машине
Бюджетный внедорожник Рено Дастер появился на отечественном рынке год назад, и сегодня мы можем проанализировать отзывы владельцев об этой машине.
Действительно, большая заслуга Рено в том, что фирма предложила вполне современный SUV (SportUtilityVehicle) по цене малолитражного седана (цена колеблется в диапазоне от 440 до 680 тысяч рублей). Можно догадаться, что производителю пришлось экономить, создавая кроссовер на базе малолитражного Логана. Однако по сравнению с предыдущими моделями были достигнуты огромные успехи в дизайне, эргономичности, комфортности и надежности. Но главным для Дастера, по отзывам владельцев, стал переход в другой класс.
Базовая модель
Конечно, базовые модели укомплектованы очень скромно: подушка безопасности только у водителя, старая 5-ступенчатая коробка передач, отсутствие самого дешевого приемника, не говоря уже о системах курсовой устойчивости, помощи при торможении и прочих усовершенствованиях. Тем не менее, в своем ценовом классе Дастер, очевидно, лидирует, так как просто не имеет конкурентов. Основными его достоинствами называются:
-
полный привод;
-
высокий клиренс (более 20 сантиметров). При российском бездорожье высокая посадка автомобиля позволяет очень сильно скрасить впечатления от поездки, да и высокий бордюр не вызовет паники. Читая отзывы о Рено Дастер владельцев, эксплуатирующих автомобиль в различных регионах, можно отчетливо проследить высокую оценку его внедорожных качеств;
-
салон Дастера, по отзывам, вполне современный и оснащенный удобными сиденьями;
-
управление легкое и удобное.
Модификации Дастера
Если говорить о более дорогих модификациях, то они смотрятся весьма привлекательно и не уступают своим конкурентам от других производителей, давая заметную фору по цене.
2-литровый двигатель Дастера, по отзывам, оказывается вполне резвым и обеспечивает автомобилю хороший разгон при очень разумном потреблении бензина. Жаль, что Рено не предлагает модели, в которой 2-литровый двигатель сочетался бы с автоматической коробкой передач. Это сделало бы езду по городу значительно легче. Однако для эксплуатации в городе предусмотрена модель с передним приводом.
Модель Рено Дастера с дизелем, по отзывам, весьма интересна. У него при небольшой мощности мотор имеет хороший крутящий момент, больший, чем у 2-х литрового бензинового. Конечно, разгон и максимальная скорость Дастерa с дизелем уступают бензиновым версиям, зато расход топлива меньше в полтора раза, а значит и запас хода заметно больше.
В целом, пользователи, написавшие отзывы о Рено Дастер, отмечают лишь мелкие его недостатки: небольшой объем бензобака (всего 50 литров), недостаточный размер боковых зеркал и то, что бока автомобиля быстро забрызгиваются грязью. Если с первыми двумя пунктами можно согласиться, то по поводу грязи обижаться не стоит, ведь вы же купили «Пыльник».
Рено Дастер клуб и его представители уже в городах - Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Омск, Казань, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Красноярск, Воронеж, Саратов, Краснодар, Тольятти, Ижевск, Ульяновск, Барнаул, Владивосток, Ярославль, Иркутск, Тюмень, Махачкала, Хабаровск, Оренбург, Новокузнецк, Кемерово, Рязань, Томск, Астрахань, Пенза, Набережные Челны, Липецк, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Брянск, Курск, Иваново, Магнитогорск, Улан-Удэ, Тверь, Ставрополь, Нижний Тагил, Белгород, Архангельск
|
| |
Мы вместе!
|
|
| |
Твитнуть
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Реклама
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Реклама
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
