"Вот это Duster" - Михаил испытывает Дастер.

Запись на тест-драйв была открыта в начале марта, и я записался на следующий день после получения информационного письма об этом.

На мое удивление, желающих протестировать внедорожник было уже немало. После благополучного бумажного оформления машины в салоне, последовал этап выдачи машины. Техники в салоне едва справлялись с тем, чтобы вовремя отпустить подготовленную машину сотруднику компании, и это неудивительно, учитывая многочисленный парк автомобилей для тест-драйва и то, что каждую надо принять, помыть, дозаправить, выдать. В час пик в Москве дорога каждая минута, поэтому промедление при получении машины грозило попаданием в пробку. Протяженность моего маршрута от работы до дома 50 км, поэтому лучше не задерживаться на старте. В салоне для тестдрайва были доступны две версии автомобиля: Expression 4x4 1.6 МКПП6 и Privilege 4x2 2.0 АКПП4. Я выбрал версию 4х4.

Передвижение было комфортным с неким ощущением «преимущества» на дороге. Заметен был интерес водителей других авто, которые, поравнявшись с Duster, увлеченно его разглядывали. На трассе Duster хорошо держался на скорости 110 км/ч, легко проглатывая дорожные недоразумения. В начале апреля в Подмосковье еще лежал снег, и я воспользовался этим, чтобы испытать Duster в режиме 4х4 на пересеченной местности. Высокий клиренс позволил преодолеть деревенскую дорогу с глубокой колеей, где не место обычным легковушкам. Замечу, что на тестируемых машинах стояла вовсе не зимняя резина, поэтому при съезде на обочину в рыхлый глубокий сугроб Duster все же «сел».

В графике тест-драйва в салоне были свободные окна, поэтому мне повезло вскоре испытать Duster и с АКПП4. В московской пробке быстро привыкаешь к МКПП, тем не менее неудобство при трогании в пробке и на подъеме присутствовало. О таком дискомфорте забываешь на версии с АКПП, где в сочетании с 2.0 получаешь реальное удовольствие от вождения. При обгоне на трассе безупречно работала функция “kickdown”*, выдавая дополнительную дозу адреналина и усиливая ощущение уверенности на дороге. Поэтому версия с АКПП на трассе порадовала больше, чем МКПП.

Спустя месяц после апрельского тест-драйва мне снова посчастливилось испытать версию Expression 4x4 1.6 МКПП6. На этот раз удалось поездить и по полевым дорогам, и по рыбацким маршрутам, где рыбаки ездят на «Нивах» и уазиках. Казалось, кое-где Duster был на грани буксования, но нет, на удивление тех же самых рыбаков, проезжал. Апофеозом тест-драйва Renault Duster стала встреча с Mitsubishi Outlander XL, «севшим» практически на днище. И чем дольше он старался выехать, тем глубже зарывался в сырую землю. Как здесь не помочь… Зацепил, включил блокировку 4х4 и вперед. Медленно, но уверенно Duster вытащил своего собрата. Водитель «Аутлендера» явно не ожидал такого исхода. Со словами удивления: «Вот это Duster!» – вышел из машины и поблагодарил за помощь…

По правилам тест-драйва утром следующего дня автомобиль должен быть возвращен на стоянку. При передаче Duster техникам присутствовало чувство удовлетворения и гордости за нашу продукцию. Благодаря тест-драйву мои ожидания по поводу внедорожника были оправданы. Спасибо компании за предоставленную возможность собственноручно испытать Renault Duster!

Тэги: дастер в России, рено duster, duster club, рено дастер в России, рено дастер, дастер цена, рено дастер отзывы владельцев.