«TWIZY — НОВЫЙ ТИП ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА, У КОТОРОГО НЕТ РЕАЛЬНОГО АНАЛОГА НА РЫНКЕ. ЭТО НЕ СКУТЕР И НЕ АВТОМОБИЛЬ, ОН ОБЪЕДИНЯЕТ В СЕБЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ИХ ОБОИХ».

Прохожие оборачиваются, когда он проезжает мимо, мотоциклисты подъезжают ближе, чтобы посмотреть на него, когда тот останавливается на светофоре, а автомобилисты опускают стекла, чтобы поговорить с водителем. Автомобиль, который привлекает такое внимание, – да, вы угадали: это Twizy, третья модель в линейке электромобилей Renault, неопознанный транспортный объект, забавный и привлекательный, игривый и практичный.

В марте 2012 года после многочисленных демонстраций на автосалонах в различных стадиях своей разработки, начавшейсяв 2009 году, Twizy появился в продаже на европейском рынке. «Twizy – это новый тип городского транспорта, у которого нет реального аналога на рынке, – говорит менеджер по продукту Кристоф Амброджи. – Это не скутер и не автомобиль, он объединяет в себе преимущества их обоих». При ширине в 1,24 м и длине 2,34 м (на 30 см уже и на 40 см короче, чем Smart) Twizy представляет собой защитную капсулу для двух человек. Компактные размеры автомобиля упрощают маневрирование, и он дарит совершенно новый тип удовольствия от вождения, посколькуобладает ускорением, сравнимым с лучшими скутерами, при этом прекрасно держит дорогу благодаря шасси, разработанному Renault Sport Technologies.

Маленький Twizy можно припарковать практически везде, при этом он может похвастаться уровнем безопасности более близким к автомобилю, чем к двух или трехколесному скутеру. Иван Капель, менеджер по продуктам Twizy и Fluence Z.E. в дирекции по продукту, объясняет: «В конструкции защитной капсулы используется огромный опыт Renault в области пассивной безопасности: подушка безопасности для водителя, ранцевый ре-мень безопасности спереди и диагональнопоясничный сзади, а также в качестве опции двери типа «крыло чайки», обеспечивающие еще больший комфорт и защиту». К другим преимуществам относятся тихая работа, «чистый» силовой агрегат, а также отсутствие необходимости надевать шлем или учиться водить новое транспортное средство. И, разумеется, Twizy еще и электромобиль. «6,1-ваттный аккумулятор обеспечивает дальность пробега в 80 км в спокойном режиме и 50 км – в интенсивном, – продолжает г-н Капель. – Это намного больше, чем среднее расстояние для скутеров в Европе (35 км)».

Другой важнейшей особенностью является то, что Twizy можно заряжать от любой домашней розетки (220 В 10/16 А) или на специализированной зарядной станции (которых к концу этого года в Европе должно появиться 50 000). На полную зарядку разряженного аккумулятора требуется три с половиной часа. Twizy выпускается на заводе Вальядолид и доступен в двух модификациях: Twizy 45, которой в некоторых странах можно управлять с 16 лет без водительских прав, и другая модификация Twizy, управление которой требует наличие прав категории "В". Эта версия позволяет развивать большую скорость (80 км/ч).



Клиенты могут адаптировать Twizy под свои вкусы благодаря трем доступным комплектациям и четырем цветам. Основной целевой покупательской аудиторией являются тинейджеры, молодежь и городские пары, которые много передвигаются и любят маневренность скутеров, но считают их чересчур опасными. Приятным сюрпризом является то, что цены на этот революционный автомобиль начинаются всего с 6990 евро за Twizy 45 и 7690 евро за Twizy – это намного меньше, чем цена микроавтомобилей типа Smart, при этом стоимость аренды аккумулятора начинается от 50 евро в месяц. Дополнительным бонусом является то, что Twizy поддерживает одна из самых ярких пар в мире: Дэвид и Кэти Гэтта. Редкий автомобиль вызывал такой бурный ажиотаж.



Единственными конкурентами Twizy 45 среди средств передвижения, которыми можно управлять без водительских прав во Франции, являются скутеры и микроавтомобили. Если вы готовы принять риск езды на скутере, то Twizy, конечно, не сможет конкурировать в цене. Но если вас беспокоит безопасность, Twizy 45 явно будет предпочтительным вариантом. При этом он намного дешевле микроавтомобилей, не требующих водительских прав, которые стоят от 10 000 евро, но имеют более низкий уровень безопасности. Twizy, для которого требуются водительские права, будет конкурировать с трехколесными скутерами, такими как Piaggio MP3, который в версии 400 см3 продается по аналогичной цене, а также микроавтомобилями премиум-класса, такими как Tazzari Zero, цена которых начинается с ощутимых 17 000 евро. Немецкие производители также начинают выпускать такие концепт-кары, как Volkswagen Nils и Audi Urban Concept, однако они имеют большие размеры и, скорее, нацелены на желающих иметь личный автомобиль только для себя. «На последнем
Токийском автосалоне ряд своих идей представили японские компании, – говорит Иван Капель. – Городской транспорт заставляет наших конкурентов думать в этом направлении, однако пока мы остаемся единственной компанией, которая смогла выпустить серийный автомобиль».

Одна из сильных сторон Twizy состоит в том, что он сочетает маневренность с уровнем безопасности, близким к автомобилю.



Идея автомобиля типа Twizy впервые возникла примерно в 2007 году, когда трансверсальная группа, занимавшаяся обсуждением вариантов «развития бизнеса Renault», провела опрос о том, что городские жители думают о средствах передвижения. Половина опрошенных людей не просто ездили на работу и обратно, но и совершали различные короткие поездки, для которых единственным подходящим транспортом был скутер. Однако многие отвергали скутер из-за его небезопасности. Результаты опроса вдохновили дизайнеров Renault на создание прототипа автомобиля, который был очень близок к современному Twizy.

Идея автомобиля предлагалась на рассмотрение различным группам покупателей на разных этапах разработки, и их мнение помогло в создании финальной версии. Одним из элементов, созданных на основе отзывов автолюбителей, стали двери. Разработка Twizy стартовала в середине 2009 года и заняла два года.