Renault в СССР: период затишья

В 60-е годы некоторые советские руководители посещали заводы компании. Так, в 1960 году экскурсию по предприятию Renault в городе Флен совершил Н С. Хрущев. А двумя годами позже глава компании Рене Дрейфус встречался с Председателем Совмина А.Н. Косыгиным в Кремле. Результатом встреч на высшем уровне стал договор о модернизации ряда советских автомобильных заводов, который вступил в действие 15 декабря 1966 года. Согласно этому договору автозаводы в Москве, Ижевске и Уфе получали новое оборудование с фирмы Renault, благодаря чему удалось увеличить объемы выпуска автомобилей в СССР. В дальнейшем это сотрудничество продолжилось.

Было и неформальное общение. В 1966 году в СССР из Франции прибыла группа старинных автомобилей. Тогда, пожалуй, наши соотечественники впервые получили возможность прикоснуться к истории и увидеть старинные автомобили марки «Renault».

В 20-е годы на улицах и дорогах советских городов можно было встретить такси и автобусы «Renault», а на стройках работали грузовики этой марки.



Внес свою лепту в популяризацию французской марки и Владимир Маяковский. Вернувшись в 1928 году из Парижа, он привез в Москву автомобиль «Renault NN». Понимая, что многие сочтут этот поступок признаком «буржуазного образа мысли и жизни», поэт написал стихотворение, которое так и назвал: "Ответ на будущие сплетни".


Когда в начале 30-х годов началась «дизелизация» советского автотранспорта, Renault прислала свои дизели на объявленный Советским Союзом Международный конкурс. Моторы испытывались на стендах и в дорожных условиях. Два дизеля «Renault», установленных на грузовики отечественного производства, в 1934 году прошли от Москвы до Тбилиси. К сожалению, тогда ни одна иностранная лицензия советскими чиновниками закуплена не была. Но пробег и конкурс не прошли даром наши инженеры смогли познакомиться с европейским опытом дизелестроения и эксплуатации двигателей этого типа.