Рено Классика

Во время революции и Гражданской войны сотни тысяч русских солдат и офицеров белой армии оказались за пределами родины, без перспективы скорого возвращения, без средств, без надежд на будущее. Весть о том, что завод Renault принимает людей на работу, облетела все русские эмигрантские общины Европы, и в парижский пригород Биянкур, раскинувшийся между Сеной и Булонским лесом, потянулись изгнанники, зачастую вместе с семьями. Из-за большого количества наших соотечественников этот парижский пригород вскоре окрестили «Биянкурском», а сам господин Рено получил шутливое прозвище «дядюшка Луи». Понятно, что жизнь в Биянкуре была трудной, а работа тяжелой, но выбирать не приходилось, это был реальный шанс обустроить быт в чуждом для беженцев обществе. В других европейских странах, да и в самой Франции рассчитывать на что-то большее было практически невозможно. Некоторое время спустя примеру Луи Рено последовали другие французские предприниматели.

В 1915 году 11 машин «Renault» были забронированы по проекту одного из офицеров Учебной автороты штабс-капитана Мгеброва. Работы производились на Ижорском заводе. Все наиболее важные и уязвимые части автомобилей прикрывались броней, толщина которой составляла 7 мм. Машины, бронированные «по Мгеброву», имели специфичную остроконечную форму. Их испытания начались в апреле 1916 года. Тогда бронеавтомобиль продемонстрировал довольно высокую скорость - до 55 верст в час и хорошую маневренность.

От политики к бумагам

В 1914 году, с началом боевых действий поставки в русскую армию автомобилей "Renault" увеличились и стали регулярными. Основанием для этого стало заключение специального договора, согласно которому на заводах фирмы размещались льготные русские заказы на автомобили и вооружение. Договор выполнялся довольно точно, несмотря на то что иногда осуществлять обещанные поставки было крайне затруднительно.

В свою очередь, командовавший Учебной автомобильной ротой полковник П. А. Секретев имел все основания для симпатий к автомобилям «Renault» еще с той поры, когда в 1912 году русское Военное ведомство задумало провести конкурсный отбор грузовых автомобилей для использования в воинских частях.

Расцвет деятельности фирмы Renault в РОССИИ начался в 1913 году, когда она приняла участие на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге. «Renault» выставлялась сразу в трех разделах легковые автомобили, грузовики и двигатели.

Стенд № 20 площадью 40 м привлекал внимание публики. В выставочном каталоге отмечалось: «Автомобили этой старой французской фирмы, основанной в 1898 году и положившей немало трудов на развитие автомобильного дела, пользуются в настоящее время репутацией едва ли не самых хороших машин, известных в Европе. Из небольших мастерских выросли заводы, строящие теперь не только легкие и грузовые автомобили. Помимо машин, были и отдельные двигатели авиационные, лодочные и для промышленных целей. На заводе площадью 12 ООО м работает свыше 4000 человек, и годовая производительность достигает 9000 автомобилей».