Троллейбус класса D

Fluence Z.E. бесшумен, не имеет запаха и вполне достоин быть неотъемлемой частью любого научно фантастического романа. Однако в условиях, когда Европейский союз дискутирует по поводу принятия «Белой книги», полностью запрещающей в городах машины с ДВС, а США ужесточают нормы потребления топлива, фантастика постепенно становится реальностью.

Если Mitsubishi, которая месяц назад привезла в Россию свой i-MIEV, ставит во главу угла инновации, то французы каждым своим действием подчеркивают чистоту их продукции для окружающей среды. В отличие от традиционного Fluence, спидометр Z.E. имеет более четкие деления за счет того, что расписан до 150 км/ч. Максимальная скорость электромобиля ограничена электроникой на 135 км/ч.

Двигается экологическая версия седана Megane так тихо, что чуть не принимает на капот беспечно вышедшего на проезжую часть пешехода. Старый добрый троллейбус убаюкивает монотонным жужжанием ротора, в Fluence Z.E., наоборот, все чувства обострены. Водитель ощущает себя дикой кошкой, которая неслышно подкрадывается к своей жертве. Сейчас Renault занимается разработкой генератора, который будет имитировать шум двигателя на низких оборотах, чтобы предупреждать пешеходов и велосипедистов о приближении автомобиля.

Последние новости нашего портала о Рено Дастер (Renault Duster):

Renault Logan: Народный избранник
Новый SM7: Само совершенство
С днем рождения Автоваз!
Качество во благо клиента
Летний сезон Elf Logan Cup
Renault Tech: искусство трансформации
Fluence Z.E. проходит краш-тест