Новости в мире Рено на ДастерКлабс.ру

· Представлен на заводе Renault в Вальядолиде 25-го апреля
· Связующее звено между технологиями Формулы-1 и серийными автомобилями
· Впечатляющая производительность благодаря системе рекуперации кинетической энергии
· Будет демонстрироваться на всех важнейших мероприятиях бренда в течение года

Интересы и деятельность Renault на китайском рынке имеют довольно долгую историю. Renault выпускала современные миниавтобусы для Китая с 1995 по 2003 гг., организовала несколько совместных проектов и начала импорт автомобилей в 1999 г. В 2012 г. Группа довела количество торговых позиций до 95, а продажи Renault увеличились на 22,4% и составили 29 724 автомобилей благодаря успеху Koleos и полной линейки седанов, начиная с Fluence и заканчивая Talisman. В краткосрочной перспективе бренд хочет удвоить свои продажи в 2013 г. Реализация этой задачи зависит от трех основных факторов: выход Talisman, фирменного премиального седана, продолжение развития сети и имиджа бренда с упором на "французский изыск, дизайн и качество».

1. Иностранные компании, занимающиеся локальным производством в сотрудничестве с одним или двумя китайскими партнерами. Такие совместные предприятия, составляющие примерно две трети рынка, выпускают иностранные бренды, а также все больше и больше собственные местные бренды (такие как Venucia у Nissan, Everus у Honda, Denza у BYD-Daimler, Kaili у FAW-VW...). Основные иностранные участники, занимающиеся локальным производством, — это VW (19% мелкоузлового производства (1) среди зарубежных брендов), GM (13%), Toyota (11%), Hyundai (11%), Honda (10%), Nissan (9%), Kia (4%), Ford (4%), Suzuki (4%), Mazda (4%), Citroen (3%), Audi (3%), Skoda (2%), Peugeot (2%). Основные китайские партнеры, известные как «Большая четверка», — это SAIC, FAW, Dongfeng и Changan.
2. Независимые китайские производители, включая трех самых крупных — это Chery, Byd и Geely, на долю которых
приходится 30% рынка.
3. Иностранные производители, занимающиеся импортом, представляют 4% рынка. На этом быстро растущем рынке готовых автомобилей (2) доминируют Daimler и BMW, занимающие первые две позиции. В настоящий момент Renault работает на этом рынке и имеет долю в 3% по импорту (10-й крупнейший бренд на рынке готовых автомобилей). Импорт пассажирских автомобилей, из которых 50% составляют премиальные, в 2011 г. увеличился на 27% (данные China Automobile Trading Co.) и преодолел отметку в один миллион единиц.

Шанхайская автомобильная выставка, открывшаяся 24 апреля 2013 г., стала важным событием для автомобильных групп. Здесь было представлено более 1 300 моделей, включая ряд мировых премьер, а посетило выставку около 700 000 человек. Renault и Nissan также приняли в ней частие. Китай является крупнейшим рынком и крупнейшим автопроизводителем в мире и имеет огромный потенциал для роста.

Европейский союз, где были приняты самые строгие правила, установил амбициозные цели в отношении переработки материалов и сокращения выброса CO2 для автопроизводителей в Европе. Так, в 2020 г. выброс CO2 автомобилей на рынке должен составлять 95 г/м по сравнению с 130 г/км сегодня. Для сравнения, нормы по выбросам CO2, установленные в Китае, к 2015 г. будут составлять около 165 г/км. Для реализации этих показателей большинство европейских производителей уже начали работать над сокращением выбросов и сосредоточили свои усилия в области экологических инноваций. Общее стремление к ведущим позициям на развивающихся рынках. Сегодня именно развивающиеся страны определяют рост мирового автомобильного рынка. А с 2011 г. развивающиеся рынки еще и доминируют в производстве автомобилей на мировом уровне. По прогнозам аналитиков уже с 2018 г. на долю этих
рынков может прийтись до 50% мирового спроса.