Новсти о Рено Дастер, цены и общая информация

Российские покупатели первыми в мире получат модифицированный мини-внедорожник с улучшенным и доработанным салоном.

Пластик отделки тут получше, чем у остальных всем известных седана и хетчбэка, а его центральная консоль прямо-таки радует своими приятными на ощупь материалами. Плюс никакой экономии в мелочах: клавиши тех же стеклоподъемников, теперь как и положено, «проживают» теперь на его дверях, а вот дворники, когда начинаешь брызгать на стекло, срабатывают сами. Уже хоть какой-то прогресс.
По размеру жилплощади Рено Дастер (Renault Duster) что-то среднее между Логаном (Logan) и Сандеро (Sandero), хотя размерами колесной базы превосходит обоих. Да, например сзади, без всякого особого стеснения садятся трое, только вот закинуть ногу на ногу, как в Рено Логан (Renault Logan), не получится. Тем не мене для своего в меру компактно-вездеходного класса - этот «француз» один из самых эргономичных и просторных аппаратов.
Главную логановскую фишку – потрясающую энергоемкость подвески – позаимствовал и Рено Дастер (Renault Duster). Конечно, узбекские шоссе, впрочем как и подмосковные, своим качеством полотна похвастаться не могут вовсе, но определённо на местных ямах и колдобинах Рено Дастер (Renault Duster) не заставлял притормаживать. А вот пробить его подвеску можно только лишь умеючи: чтобы «француз» недовольно "брякнул" своим ограничителем, нам пришлось на 70 км/ч проехать по здоровой трубе, уложенной нами поперёк дороги. Определённо при столь высоком уровне его комфорта, эта машина управляется почти как легковая: сами реакции на действия рулевым колесом чуть быстрые и чуть четче, после классического «лосиного теста» кроссовер Дастер (Duster) легко и непринуждённо стабилизируется.

Внимание




По многочисленным просьбам от читателей нашего первого портала о «Рено Дастер» в России, было принято решение опубликовывать Ваши собственные заметки и новости по обзору Дастера (Duster) в салонах Вашего города!
Теперь Вы можете повлиять непосредственно на новости главной страницы, прислав нам «своё видение» автомобиля по самой скандальной цене в сегменте 4Х4.
Все присланные новости и заметки о «Рено Дастер» будут проходить модерацию, а после, добавляться в качестве новостей на главную страничку. Заранее, всем огромное спасибо за активное участие в развитии ресурса.

Просьба присылать Ваши заметки и обзоры (возможно статьи) про Рено Дастер (Renault Duster) на адрес dusterclubs@yandex.ru указав в теме письма – «Заметки о Рено Дастер»

В России с её нестабильным климатом и плохими дорогами полноприводные автомобили на особом счету. С началом производства внедорожника Дастер (Duster) на российском заводе. В Рено-Дастер-Клуб.РФ попытались разобраться в этом.

Полноприводная трансмиссия используется не только для улучшения проходимости – она позволяет обеспечить устойчивость и управляемость машины в сложных условиях, а мощным автомобилям помогает в полной мере реализовать возможности двигателя. Поэтому полный привод все чаще встречается не только на внедорожниках и кроссоверах, но и на простых легковушках, хотя последним достаются более простые и дешевые варианты.
Существует несколько схем , которые условно можно разделить на системы с постоянным и подключаемым полным приводом на все колёса.

Жмём подробнее...

Наши широко известные коллеги из Нидерландов, журнала «Автокомпаньон» однозначно вынесли вердикт: без ESP, Рено Дастер (Renault Duster) ведет себя опасно.

Успех этого автомобиля, который довольно таки сильно рискует быть «запятнанным» результатом различных тестов наших голландских журналистов издания «Автокомпаньон», в свою очередь выходящего 2 раза в неделю. Журналисты которые провели непосредственный тест румынского Рено Дастера (Renault Duster) с обгоном строгих препятствий. Наши коллеги критикуют то, что вариант 2x4 на двух ведущих колесах, который лишен системы «ESP», приподнимается на два колеса в ходе управления (при скорости 65 км\час), то есть автомобиль, который рискует перевернуться.

Действительно, их видео тест демонстрирует Рено Дастер (Renault Duster) в плохом положении дел, сильно скользит, прежде чем вернуться на свою траекторию. Незадолго до того как остановиться, он приподнимает два колеса, сбивая большинство расставленных конусов на дороге в ходе манёвров. А вот вариант, оснащенный системой стабилизации ESP (это коричневая машина), также в свою очередь снабженный единой передачей, проходит испытание на много лучше, сбивая на своём пути всего несколько конусов. Заключение журналистов: Рено Дастер (Renault Duster) без системы ESP, всё таки довольно опасен.

Это заявление, которое не разделено с производителем, ведь инженеры присутствовали на данном испытании. " Мы точно не затрагиваем сам тест. Но мы всё-таки определённо считаем, что для высокой машины, являющейся в свою очередь непосредственным вседорожником это абсолютно нормальное поведение на тестовой дороге. Это так же нормально, что Рено Дастер (Renault Duster) пройдет тест быстрей, чем спортивный автомобиль или же обычный седан.

Уже как 9 месяцев назад, была создана специальная рабочая группа в социальной сети - вконтакте.ру, где уважаемые участники и модераторы нашего ресурса www.dusterclubs.ru (Рено-Дастер-Клуб.РФ) обновляют последние новости о Рено Дастер (Renault Duster) в России, где всегда можно найти последние новости с его непосредственного производства и поделиться своими впечатлениями от осмотра столь не дорогого и надёжного автомобиля как "Дастер" (Duster).




Мы рады Вам! Вашему общению о данном автомобиле, так как нас беспокоит судьба нового внедорожника в России, а так же судьбы людей которые в скором времени начнут прямое использование по назначению.

Вступайте и Вы в нашу группу, так как очень часто требуются голосования или же Вашего мнения для принятия того или иного решения. Всех ждём в нашей группе. (http://vkontakte.ru/club20301739)