skela Мурманск / Privilege 2.0 4x4 /

[skela]

09 03 2012. Ради спортивного интереса разобрал узел кнопок стеклоподъемников.
10 03 2012. Подсветка узла стеклоподъемников (часть 1, часть 2, часть 3).
25 03 2012. Установил расширители арок и молдинги на двери. Установил предпусковой отопитель бинар(Часть 1). Установил защитные сетки. Фото сеток крупным планом.
27 03 2012. Продолжение установки Бинара (Часть 2, Часть 3).
28 03 2012. Подрезка штатных задних подкрылков для установки накладок на арки. Продолжение установки Бинара (Часть 4)
31 03 2012. Продолжение установки Бинара (Часть 5). Описание пробного пуска Бинара. Фото побитого ЛКП на задних дверях.
01 04 2012. Изыскал на машине явно не нужную фигню. Видео работы Бинара.
03 04 2012. Поиск электро обогревателя воздуха. И ещё.
06 04 2012. О точности показаний штатного БК. Незаметно прошел первый месяц - мини итоги.
08 04 2012. Доработка подачи воздуха в ноги водителя (часть 1). Перенес выключатель попогрейки к шайбе управления трансмиссией. Снял приборную панель.
10 04 2012. Купил датчик дождя.
11 04 2012. Выкладываю фото мега устройства для снятия пистонов.
15 04 2012. Сегодня поставил датчик дождя (часть 1, часть 2). Вчера был мини юбилей - пробег 2000км.
18 04 2012. Катался по горкам.
21 04 2012. Выкладываю видео как работает датчик дождя в режиме авто.
23 04 2012. О работе датчика дождя и решении проблемы его внешнего вида (часть 1, часть 2).
24 04 2012. Пробег 2500км. О подвеске.
27 04 2012. Собрал на макетке удлинитель поворотов (часть 1).
29 04 2012. Идея на счет дополнительного фонаря заднего хода.
01 05 2012. Продолжение удлинителя поворотов (часть 2).
04 05 2012. Продолжение удлинителя поворотов (часть 3). Сегодня с познавательной целью приобрел видеорегистратор.
06 05 2012. Думы над ВР по поводу внедрения его в салонное зеркало (часть 1).
13 05 2012. Продолжение проекта ВР в салонном зеркале (часть 2).
01 06 2012. неудачная попытка использования магнитного крепления регистратора.
02 06 2012. Приклеил линзу френеля
03 06 2012. Создал тему по линзе френеля.
09 06 2012. Очередной вариант крепления видеорегистратора.
11 06 2012. Установка фаркопа в одно лицо.
12 06 2012. Самостоятельное изготовление ДХО, в основе ШИМ .
17 06 2012. Размышления по поводу вентиляции салона .
21 06 2012. Установка пульта управления Бинаром .
29 06 2012. Первые шаги на пути создания климат-контроля .
01 08 2012. Доработка системы подачи воздуха в ноги водителя .
01 08 2012. Велосипеды в багажнике .
04 08 2012. Поездка на автомобиле в Италию и обратно .
13 09 2012. Подсветка выключателей попогрейки.
16 09 2012. Как неожиданно я полюбил небо !!! .
18 09 2012. Как велосепедист кувыркается через голову .
22 09 2012. Шумы в пятой двери + свет в багажнике .
06 10 2012. Самодельные ответные разъемы переключателя .
13 10 2012. Механника управления заслонками для климатконтроля .
21 10 2012. Как я делал электро подогрев руля и кожаную оплетку .
24 10 2012. Система контроля давления в четырех колесах .
26 10 2012. Установка в колеса датчиков давления .
26 10 2012. Установка в колеса датчиков давления .
01 11 2012. схема и прошивка для 3-х зонного термометра .
07 11 2012. Замер тока потребления пресловутого ФЕНА .
09 11 2012. Делаем подсветку в подлокотник.
14 11 2012. Преобразователь на 5 вольт .
02 12 2012. Светящейся логотип в двери.
14 12 2012. Как задать мне технический вопрос?.
01 01 2013. что я думаю через 9 месяцев после приобретения
11 01 2013. изготовление и установка дополнительного светильника в салон
23 02 2013. ТО-1 своими силами. пробег 11 300, машине 1 год
13 04 2013. оклейка уплотнителем " по кругу"
13 04 2013. Как покупать в китае?
хх хх 2013. попытка сделать уплотнители стекол
хх хх 2013. установка радара под торпеду
хх хх 2013. жабо, бачок, накладка
хх хх 2013. передняя дверь. ветрозащита, устранение возможной течи
хх хх 2013. шумоизоляция связки ключей
хх хх 2013. выезд Мурманской ветки к океану
хх хх 2013. прокол заднего колеса. а нужен ли датчик давления в шинах?
хх хх 2013. попытка разобраться с отоплением по взрослому
12 10 2013. срезаем ступеньку дефлектора
18 10 2013. результат переделки вентиляции 1
24 10 2013. результат переделки вентиляции 2
04 08 2013. Гидро-мото-дельтоплан
07 08 2013. веерные форсунки с электроподогревом
22 09 2013. доработка выключателя дворников

[skela]

самый дешевый вариант панели.
печать лазерником на хорошей бумаге, приклеивание на двухсторонний скоч.

[Hudozhnik]

климат?

[skela]

в ближайшее время

[skela]

попытка изготовить подсвеченные пиктограммы на чпу.

[skela]

свет в торец на темном фоне

[еЕВГЕНИЙЙ]

Здравствуйте! много интересного почерпнул из ваших записей о доработке Дастера ,заинтересовала тема обогрева руля .если несложно скинуть схему и подробности подключения от щеток к сети авто буду при много благодарен ,и на счет подогрева ручки КПП не задумывались?

[gagarin74]

Уважаемый , вы тут http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1699 все что могли вытащили. Не подскажите есть ли возможность с внутренней стороны (где ручки от кондея стоят) впихнуть туда серво мотор. Что бы он эти ручки и крутил. В крации -хватит ли места что бы что то впихнуть сантиметров 5-10 ?

[skela]

Сообщение от еЕВГЕНИЙЙ

Здравствуйте! много интересного почерпнул из ваших записей о доработке Дастера ,заинтересовала тема обогрева руля .если несложно скинуть схему и подробности подключения от щеток к сети авто буду при много благодарен ,и на счет подогрева ручки КПП не задумывались?

мотал МГТФ кажется 0.15, но рекомендую ПЗВ, брать с обмотки размагничивания кинескопа. возьми метров 20, раскинь на полу и подай 14 вольт, с замером тока. потихоньку отрезай от провода куски сантиметров по 30, надо чтобы ток был около 4-5 ампер. нужный кусок и наматывай от середины руля. у меня подключено через обычный выключатель. питание взял от от переключателя оборотов печки.
если дружишь с электроникой, выходи на ток около 6 ампер но нужна будет регулировка, так как нагреваться руль будет быстро, поэтому и надо регулировать.
у меня ток в районе 4 ампер, нагревается минуты за 2, но зато подключен на прямую без регулировки, выдерживает непрерывную работу, нагревается градусов до 35, ничего не перегарает и не плавится.

---------- Добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее написано было в 21:45 ----------

Сообщение от gagarin74

Уважаемый , вы тут http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1699 все что могли вытащили. Не подскажите есть ли возможность с внутренней стороны (где ручки от кондея стоят) впихнуть туда серво мотор. Что бы он эти ручки и крутил. В крации -хватит ли места что бы что то впихнуть сантиметров 5-10 ?

я с этим не заморачивался, так как серву вручную будет не провернуть, мне проще написать надежную прогу управления, и убрать весь механизм внутрь.
все место какое есть на бороде я планирую использовать, штатных ручек не будет, за исключением трансмиссии
а так место там есть, но цеплять серву поверх штатных крутилок я бы не стал.

[gagarin74]

а не подскажите -почему нельзя серву в ручную прокрутить ? У нас просто совпадают задачи.единственное я все таки хочу доработать но не трогать родные ручки.

[skela]

Сообщение от gagarin74

а не подскажите -почему нельзя серву в ручную прокрутить ? У нас просто совпадают задачи.единственное я все таки хочу доработать но не трогать родные ручки.

если усилие у сервы не большое, то крутить можно.
но если за сервой следит электроника, то кручение в ручную это дистабилизация системы, проц будет стремиться вернуть серву в исходное состояние.
то есть, чтобы была возможность ручного кручения серва должна быть слабая, а система обесточена.
мне оба этих фактора не нравятся

[gagarin74]

Сообщение от skela

если усилие у сервы не большое, то крутить можно.
но если за сервой следит электроника, то кручение в ручную это дистабилизация системы, проц будет стремиться вернуть серву в исходное состояние.
то есть, чтобы была возможность ручного кручения серва должна быть слабая, а система обесточена.
мне оба этих фактора не нравятся

Позвольте.В чем плохой вариант если система обесточена, то автомобильный кондей становиться управляем штатными ручками ?
А при включение "мозгов" серво приводы или приводяться в "нулевое" положение или остаются как есть (тут уже алгоритм ПО)?

[skela]

Сообщение от gagarin74

Позвольте.В чем плохой вариант если система обесточена, то автомобильный кондей становиться управляем штатными ручками ?
А при включение "мозгов" серво приводы или приводяться в "нулевое" положение или остаются как есть (тут уже алгоритм ПО)?

у меня стоят сервы без обратной связи, их положение пишется в пзу при выключении, и при включении проц знает где находится серва.
чтобы реализовать слежение с помощью резистора нуден проц с ацп, огромная практика и знание языков высокого уровня.
я думаю что НИКТО ради спортивного интереса за это не возмется.
у меня в активе всего лишь асемблер на начальном уровне и редкие минуты, когда приходит вдохновение.
если имеете силы и возможности воплотить свои идеи в жизнь, добро пожаловать!
а если это всего лишь теоретические выкладки то это утопия.

[gagarin74]

Так вот я и консультируюсь. Я очень с любопытством прочитал весь ваш блог раза два.Вы действительно окрыляете людей. Только как Вы сами поняли люди делятся на две категории. Первая -я посмотрю что получиться , а вдруг сломает а мне машину ещё продовать. Вторая -а я то же так могу попробовать ,вдруг что подскажу.
Я всегда относил себя ко второй категории. Так что от всего сердца желаю что бы у ВАС ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ.Я многим друзьям даю ссылки на ВАС, И СПРАШИВАЮ ,а у вас кто либо ленд ровер(к примеру) так разбирал -в ответ тишина.Я соответственно понимаю ,что если бы у Вас была бы аудио тт ,то Вы бы и её умудрились до ума довести. Это склад характера.Мне нравятся такие люди.Их имена и держат РОССИЮ.

[skela]

Сообщение от gagarin74

Позвольте.В чем плохой вариант если система обесточена, то автомобильный кондей становиться управляем штатными ручками ?
А при включение "мозгов" серво приводы или приводяться в "нулевое" положение или остаются как есть (тут уже алгоритм ПО)?

в общем этот вариант тоже имеет место быть, но мне он не подходит по многим причинам.
я его рассматривал, но отказался.
место за панелью регулировок есть, завтра выложу фотки крупняком как там все устроено, если сможешь реализовать свою идею, рад буду помочь.

[gagarin74]

Сообщение от skela

в общем этот вариант тоже имеет место быть, но мне он не подходит по многим причинам.
я его рассматривал, но отказался.
место за панелью регулировок есть, завтра выложу фотки крупняком как там все устроено, если сможешь реализовать свою идею, рад буду помочь.

Вот за подробные фото буду вообще очень благодарен.А если не трудно линеечкой не померите ? Я просто на ебеи моторы хотел заказать -а они сами понимаете не совсем дешевые.

[skela]

Сообщение от gagarin74

Вот за подробные фото буду вообще очень благодарен.А если не трудно линеечкой не померите ? Я просто на ебеи моторы хотел заказать -а они сами понимаете не совсем дешевые.

моторы это фигня,
если это колекторный движок с редуктором, то он НЕ ПОДОЙДЕТ
кто будет писать софт?
как будут определяться крайние точки, за которые нельзя выходить?
без четких ответов на ти вопросы про моторы думать рано

---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее написано было в 22:49 ----------

Сообщение от glebka

skela уже похолодало.
как результаты по доработке печки?

прошлый мой пост был не совсем корректен, так как была включена рециркуляция, а я на этот тросик внимания не обращал.
когда разбирался, выключил рециркуляцию и все стало просто расчудесно.
осталось разбодяжить парафина в бензине и смазать уплотнители, и можно сказать - К ЗИМЕ ГОТОВ!!!

[srkyz]

Здравствуйте,подсветка низа дверей с логотипом идёт(из китая) ,как тянуть провод ?что до потолка или до блока предохранителей !

[gagarin74]

Сообщение от skela

моторы это фигня,
если это колекторный движок с редуктором, то он НЕ ПОДОЙДЕТ
кто будет писать софт?
как будут определяться крайние точки, за которые нельзя выходить?
без четких ответов на ти вопросы про моторы думать рано[COLOR="Silver"]

Вот это то как раз и не проблема ни разу!!!!!! Существуют масса всяких датчиков нагрузки, как вы понимаете все параметры передаются аналоговым способом(тобишь имеют плавные параметры а не 0 и 1).Это я на вскидку.
А если серьезно раздумывать на тему этого решения -то да я соглашусь что не все так гладко и просто. Нужно всегда иметь метод калибровки положения,надо научить мозги определять не была ли ручка перекручена при отключенной электронике итд итп. Но на данном этапе в первую очередь мне интересно влезет что либо под ручки с тыльной стороны.
По поводу "нажатий" на кнопки тут проблем нет -есть куча реле которые управляются с помощью голоса (подключение заднего привода отпадает ОДНОЗНАЧНО -безопасность выше всего)

[skela]

Сообщение от srkyz

Здравствуйте,подсветка низа дверей с логотипом идёт(из китая) ,как тянуть провод ?что до потолка или до блока предохранителей !

я тянул от плафона.
в блоке предохранителей нужного провода нет, он находится в блоке комфорта, у меня подключится туда не получилось, поэтому с плафона-самый простой вариант

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее написано было в 23:16 ----------

Сообщение от gagarin74

Вот это то как раз и не проблема ни разу!!!!!! Существуют масса всяких датчиков нагрузки,...

вот это самая главная проблема.
мое мнение, что сопряжение разных блоков управления и будет камнем преткновения.

еще раз:
1. как будут определены крайные точки?
2 какая команда (и кто её отдаст) будет переводить сервомотор из точки А в точку Б? с какой скоростью? Где будут хранится угловые координаты этих точек? какой интерфейс управления - обмена данными?
я не вижу ответов на эти ОСНОВНЫЕ вопросы

[gagarin74]

Уважаемый я ни в коем случаи не хочу лезть в Ваш огород.Вы строите систему на одном оборудование и используете свои специфические возможности, я строю на другом оборудование. Может что бы не смущать присутствующих (и засорять Ваш блог) обменяемся емайлами и будем там воевать Переписка в личке не тянет из за специфики переписки.
Как предложение ?